據標準主要起草人，公路科學研究院副研究員陳瑜介紹，該標準的編寫小組主要成員版《道路交通標志和標線》標準編寫組成員以及多年從事交通標志標線研究和應用的科研人員，而該標準正是版《道路交通標志和標線》標準修訂后分解出的系列標準之一。

據了解，隨著道路里程的延伸和既有道路使用年限的增加，道路養(yǎng)護已經成為交通管理部門的重要工作之一。道路養(yǎng)護施工作業(yè)在一段時間內占用緊張的道路資源，導致其通行能力及服務水平下降，從而影響路網交通運行質量和性。近年來，道路施工導致?lián)頂D堵塞、作業(yè)區(qū)的交通事故、車輛沖撞工作人員或機械事故時有發(fā)生。隨著經濟和的發(fā)展，道路使用者的意識不斷，對道路通行權和交通標志標線合理設置的要求也越來越高。版《道路交通標志和標線》標準規(guī)定了施工標志的形狀和圖案，并未對設置位置和方法做出規(guī)定，已不能現階段道路施工作業(yè)區(qū)標志標線的設置需求。因此需要制定道路施工作業(yè)區(qū)交通標志和標線的設置標準，為道路養(yǎng)護部門、道路管理者提供依據，將施工給交通和經濟帶來的負面影響降。

據介紹，該標準增加作業(yè)區(qū)劃分及各部分長度規(guī)定，作業(yè)區(qū)由區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成；加作業(yè)區(qū)限速值規(guī)定；標準明確了作業(yè)區(qū)標志標線的顏色、形狀、圖案及尺寸及反光要求；標志名稱由“施工區(qū)標志”改為“作業(yè)區(qū)道路交通標志”；將“施工標志”“改道標志”和“移動性作業(yè)標志”形狀改為三角形；根據作業(yè)區(qū)交通組織的需要，增加“車道數變少標志”“繞行標志”“線形誘導標志”“注意交通引導人員標志”“出口關閉標志”“出口標志”“行人、非機動車通道標志”，取消“道路封閉標志”“車道封閉標志”“車輛慢行標志”；用于指示由于道路作業(yè)引起的臨時信息時，為橙色底黑色圖案；調整了改道標志的圖案；增加橙色箭頭標志，橙色箭頭標志附著于干線上原有標志的支撐結構上，箭頭指向繞行路線的方向，沿箭頭所指方向行駛繞過作業(yè)路段回到原路；明確作業(yè)區(qū)標線用于管制和引導作業(yè)區(qū)路段內交通流。

該標準還增加了道路作業(yè)區(qū)布置的一般原則，渠化設施、標志和標線的設置要求；增加了多種路況、工況的道路作業(yè)區(qū)布置規(guī)定，對路外作業(yè)區(qū)、不改變交通流作業(yè)區(qū)、改變交通流作業(yè)區(qū)、封閉道路作業(yè)區(qū)、公路匝道作業(yè)區(qū)、城市道路交叉口作業(yè)區(qū)、城市道路路段作業(yè)區(qū)、移動作業(yè)區(qū)等作業(yè)區(qū)布置要求進行了細化。